United Airlines ha detto martedì che sta ordinando 100 Boeing 787 Dreamliner e 100 737 MAX, in quanto spinge per una crescita post-pandemia e sostituisce gli aerei più vecchi e meno efficienti.
L'ordine di 200 aerei da parte della compagnia aerea di Chicago ha un valore di circa 43 miliardi di dollari a prezzi di listino e rappresenta una grande spinta per il costruttore statunitense dopo i problemi politici e di produzione dei due aerei di quest'anno.
United ha dichiarato che il suo nuovo ordine di 100 aerei 737 MAX include l'esercizio di opzioni per l'acquisto di 44 aerei 737 MAX da consegnare tra il 2024 e il 2026 e che ha ordinato altri 56 aerei MAX da consegnare tra il 2027 e il 2028 e che ora sono in ordine 443 MAX.
La grande scommessa di United sul 787 riflette le aspettative di un continuo aumento della domanda di viaggi a lungo raggio e il desiderio di sostituire gli aerei più vecchi. Boeing ha dichiarato che si tratta del più grande ordine di Dreamliner, mentre United ha dichiarato che rappresenta il più grande ordine di widebody da parte di un vettore statunitense.
Le azioni della Boeing sono salite del 2,7%, mentre quelle della United sono rimaste ferme nelle contrattazioni premarket. United effettuerà in media più di due consegne di nuovi aerei a settimana il prossimo anno e più di tre a settimana nel 2024.
United ha inoltre dichiarato che ritarderà ancora una volta l'ordine precedentemente annunciato di 45 Airbus A350 fino al 2030 "al più presto".
Fonti del settore hanno dichiarato che questo ordine, una versione ampliata di uno risalente al 2009, è di fatto in un limbo dopo diversi ritardi e potrebbe non concretizzarsi.
L'amministratore delegato di United, Scott Kirby, ha dichiarato ai giornalisti che "il momento giusto per parlare di 350 e 787 è quando sostituiremo la maggior parte dei 777, cosa che non avverrà prima della fine del decennio".
Airbus non è stata immediatamente disponibile per un commento.
Kirby ha dichiarato che un fattore chiave nella decisione tra Boeing e Airbus per il suo principale ordine di widebody è stata l'attuale flotta di 787.
"Quando stiamo cercando di assumere 2.500 piloti all'anno e di far crescere la compagnia aerea, l'introduzione di un nuovo tipo di flotta rallenta drasticamente questo processo", ha detto Kirby.
United ha assunto 15.000 nuovi dipendenti nel 2022, tra cui 2.400 piloti, ed è in procinto di assumerne 15.000 nel 2023, tra cui altri 2.500 piloti.
Prevede di effettuare consegne di 787 tra il 2024 e il 2032 e può scegliere tra i modelli 787-8, 9 o 10. United acquisterà i 787 per sostituire l'intera flotta di 767 entro il 2030 e alcuni 777, riducendo le emissioni di carbonio per posto a sedere di circa il 25% per i nuovi aerei.
Andrew Nocella, Chief Commercial Officer di United, ha dichiarato che l'ordine consentirà di sostituire gli aerei più vecchi con nuovi aerei più efficienti dal punto di vista dei consumi, con più posti a sedere premium, che trasportano più merci e volano più velocemente. "Guadagneremo di più", ha detto Nocella a proposito del piano.
United ha dichiarato che il suo budget per le spese in conto capitale per il 2023 è di 9 miliardi di dollari e di 11 miliardi di dollari per il 2024, di cui la maggior parte per nuovi aeromobili.
La compagnia aerea ha in programma di celebrare l'ordine in occasione di un evento che si terrà martedì presso lo stabilimento Boeing della Carolina del Sud con l'amministratore delegato di Boeing Commercial Airplanes Stan Deal.
Sia il MAX che il 787 hanno avuto problemi quest'anno.
In agosto, Boeing ha finalmente ripreso le consegne del 787 dopo che i problemi di produzione l'avevano costretta a sospendere le consegne nel maggio 2021. A luglio la Federal Aviation Administration ha approvato il piano di ispezione e retrofit di Boeing necessario per soddisfare gli standard di certificazione e sta ispezionando ogni aereo prima della consegna.
La settimana scorsa, Boeing ha subito una battuta d'arresto quando il Congresso ha rifiutato di prorogare una scadenza incombente che avrebbe imposto nuovi standard di sicurezza per le varianti MAX 7 e MAX 10. United ha dichiarato che 80 dei 100 nuovi aerei MAX che sta ordinando saranno MAX 10.
Boeing ha esercitato per mesi pressioni per convincere i legislatori a derogare alla scadenza che riguarda i suoi aerei MAX 7 e MAX 10 e che è stata imposta dal Congresso nel 2020 dopo due incidenti mortali di 737 MAX che hanno ucciso 346 persone in Indonesia e in Etiopia.
Per quanto riguarda l'estensione, Kirby ha dichiarato di essere "abbastanza sicuro che verrà approvata nel prossimo Congresso" perché "era il giusto risultato in termini di sicurezza", ma ha ribadito che United potrebbe passare ad altre varianti del MAX o acquistare altri aerei Airbus se i legislatori non fossero d'accordo.
Nel giugno 2021, United ha annunciato il suo più grande ordine di 270 jet Boeing e Airbus, tra cui 200 Boeing 737 MAX e 70 Airbus A321neo, come parte del suo piano di crescita "United Next".
United ha dichiarato di non aver apportato alcuna modifica all'ordine di A321neo.